30 kasım 2007 ısparta uçak kazası

1 /
heidi heidi
çok üzücü, diyecek kelime bile bulunamıyor, kimbilir kimler ne acılar içindedir şimdi, allah sabır versin hepsine.
jugador jugador
düşen uçakta s.d. üniversitesine konferansa katılmak için giden boğaziçi üniversitesinden prof. dr. engin arık,araştırma görevlisi özgen berkol doğan,yüksek lisans öğrencisi engin abat ile doğuş üniversitesinden prof. dr. şenel fatma boydağ,doç. dr. iskender hikmet ve araştırma görevlisi mustafa fidan adlı isimler de mecvutmuş.

tüm türkiye'ye,kazada ölenlerin yakınlarına,boğaziçi üniversitesi ve doğuş üniversitesi camiasına başsağlığı dileriz...

(bkz: haber | haberler | milliyet gazete | siyaset | ekonomi | finans | spor | magazin | son dakika haberleri | 18.09.2012 türkiye'nin haber ve gazete sitesi milliyet haber'den en güvenilir son dakika haberleri için tıklayın. en son uluslararası ve yerel haberler, siyas... milliyet )
wondrous wondrous
atlasjet'te world focus'tan kiralanan iki md-83 var. (tc-akn ve tc-akm) düşen uçak tc-akm. tc-akn ise yaz aylarında kaçırılarak antalya'ya indirilmişti. bense ağustos ayında bunlardan düşen tc-akm ile uçuş yapmıştım.
phriksos phriksos
her ne kadar basınımızın bilgisizliği ve araştırmaya üşenmesi sonucu hemen hemen herkesin kulaktan dolma bilgilere ulaştığı kaza olmuştur. ölenlere allahtan rahmet yakınlarına sabır dilemekten başka elimizden hiçbir şey gelmez. uçak yolculukları ve uçaklar üretilmeye başladığı tarihten bu yana insanlar için hep bir korku objesi olmuştur ulaşım açısından. çünkü her hangi yer ya da suyla teması yok. herhangi bir firmanın herhangi bir tip uçağı düşebilir. sebepler ne olursa olsun gönül yaşanmamasını ister. olayın olduğu yer ve olduğu şartlar bakımından incelendiğinde rota dışına çıkılmış gibi görünüyor. basına verilen telsiz kayıtlarından ( ki ne kadar doğrudur tartışılır) pilotların 05 pistine inbound oluşuna müteakip pist görüşü ve iniş izni verilmiş bu mesafeden bakıldığı zaman uçak en fazla 1 ya da 2 dakika içerisinde inmiş olması gerekir ve rapor ettiği nokta burdur gölü yakınları olmalıdır. şu an için yapılan tahminlerde ve oluşturulan kriz senaryolarında elde edilen veri pilotların pist yerine karayoluna alçalması ve buna müteakip gece şartları olduğu için mania takibinin zorluğudur. bakımları tam bütün sistemler çalışır halde radar kontrolünde uçuş ve birden kaza olduğu haberi geliyor. ve eminim ki bu kaza haberi sonrasında birçok kişi yaptığı ya da yapacak olduğu atlasjet uçuş rezervasyonlarını iptal etmiştir. bir şirket için bir kırım geçirmiş olması diğer uçuşlarında da kırım geçirme şartını getirmez. geçmişte yaşanan md tipi kazalara bakıldığı zaman hala dünyanın bir çok low cost taşıyıcı firmaları güvenle md kullanıyorlar.
gölge gölge
beni sabah sabah paranoyalara gark eden olay. içinde bulunan bilim adamlarıyla bir ilgisi olabileceğini düşünüyorum.

tabii, allah rahmet eylesin. çok üzücü çok.
yilan tislak yilan tislak
çok üzüldüğüm, içimin kıyıldığını hissettiğim olay... geçmiş yıllarda bir bayramda türkiye'nin dört bir yanındaki trafik kazalarına yaklaşık hatta daha fazla sayıda kurban verdiğimiz çok görülmüştür. ama uçak kazalarında kullanılan "uçağın yere çakılması, dağa çakılması" gibi ifadeler ve yolculara muhtemelen bir ömür gibi gelen düşüş sürecindeki ruh halleriyle otomatikman empatiye girilmesi nedeniyle halen havayolu kazaları diğer kazalara göre çok daha dehşet verici gelmektedir.

bu kazalar sık görülmemesi ve tek bir kaza ile birçok kişinin canına mal olması sebebiyle tıpkı bir doğal afet gibi devlet büyükleri ve ülkemiz medyasını da bir sınava sokmaktadır. elbette ki bu kuruluşlardan bir ya da birkaçının bu sınavdan başarısız olmasının herhangi bir yaptırımı yoktur. olan merhum yakınları ile olaya üzülmekle yetinen ve nasıl gerçekleştiği hakkında daha geniş bilgi almak isteyen ben ve benim gibi üçüncü şahısların daha çok bozulan sinir sistemlerine olur. zeka seviyeleri hakkında ciddi endişelerimin olduğu bir grup insanın, haber sitesi olduğunu iddia ettikleri birtakım yerlerde olayla alakasız birtakım detayları nasıl bir zihniyetle manşetten verdiklerini merak ederken ben, bu haber(!) altına yapılan vatandaş yorumlarını okuyunca o haberin yayınlanma amacını da az çok tahmin etmiş oldum. sinirlerim çok bozuk; bu anlayışın gazete, bu anlayış altında çalışanların gazeteci olarak adlandırıldığı bir ülkede, uçaklar, uçak kazaları ve ve muhtemel ihmalkar havayolu şirketlerinden çok daha büyük sorunlarımız olduğunu bu kadar kısa sürede bana tekrar hatırlattıkları için...




http://img518.imageshack.us/img518/2994/adsz2rg8.jpg

ölen vatandaşlarımıza, bilim adamlarımıza allah'tan rahmet, yakınlarına başsağlığı diliyorum. öyle bir zamanda yaşıyoruz ki, kazanın bilm adamlarımızın herhangi bir çalışmalarıyla ilgisi olabileceği ihtimalini düşünmek bana hiç paranoyakça gelmiyor (ne yazık ki)...
azami kırk çöp azami kırk çöp
işin en acı taraflarından birinin de uçakta bulunan teknisyenin uçaklarda sürekli teknik arıza çıktığı için son anda "içim rahat etmiyor ben de gideyim" dedikten sonra binmiş olmasıdır.world focus uçaklarının sürekli bela bir şekilde arıza çıkardı doğru olsa da düşüş nedeninin teknik bir sebep olamayacağını düşünüyorum.ayrıca google earth den bakınca uçağın düştüğü ver pistin direk çarazında aslında bilen bir kişi olarak alçalmaya başladıktan sonra orda olmaması gerekiyor.kaptanın bu seferi ilk kez yaptığı da bilgiler arasında.diğer taraftan da uçakta yangın çıkmaması elektirik aksamlarının düşmeden önce kapanmış olma ihtimalini de arttırıyor burda acaba teknik sorun mu yoksa kaptan düşeceğini anladıktan sonra ya panikten ya da başka bir şey düşünerek uçağın motorlarını kapattı diye düşündürüyor.şimdiden bir şey söylemek için çok erken.tek bildiğim uçağı uçuş için hazırlayan arkadaşımın tüm hafta boyunca anasına kadar araştılacağı.atlas jet de büyük ihtimalle pilotaj hatası diyerek imajını korumaya çalışacak.şu an dünya kadar yolcu biletlerini iptal ediyor.bu arada aynı uçak seneler önce thy deyken pistten çıkmıştı.uçağın flaplarının açılamamış olma ihtimali de burda konuşulan konular arasında.eğer öyleyse dönüş yapamamış ve kuyruğunu çarpmıştır diyebiliriz.bu seneryolara kara kutudaki bant dinleninceye kadar devam edecek önemli olan kokpitteki son konuşmalar.
recai pengül recai pengül
hürriyet'in internet sitesinde aklımın almadığı bir habere konu olan kaza. kaybettiğimiz boğaziçi üniversitesi fizik bölümü mensuplarının odalarını şu an oturduğum yerden görebildiğim için empati kurabiliyorum sanırım. haberi yazan muhabir arkadaş da ismini/fotoğrafını koysaydı da keşke onunla da empati kurabiliyor olsaydım. kendisi bir kazaya kurban gittikten sonra "melekler ve şeytanlar ile uçak kazası arasındaki ilişkiyi ortaya çıkaran muhabir şüpheli kazaya kurban gitti" diye haberler çıkınca eşinin/kardeşinin suratının alacağı ifadeyi merak etmezdim o zaman.

uçaktaki esrarengiz soru - hürriyet prof. engin arık, "ankara'da kurulacak, parçacıkları hızlandırarak yüksek enerjili ışın oluşturulacak ve sanayiden askeriyeye kadar 232 küsur aland... hurriyet
life for rent life for rent
md80 benim en nefret ettiğim uçak tipidir. bunun da nedeni 2 adet motor sahibi olması ve bu ikisininde uçağın kuyruğunda olmasıdır. üretimi 1999'da durdurulan ve toplam 22 ölümcül kaza yaşanmış bir uçağı "o bizim uçağımız değil, world focus havayollarından, kiraladık biz onu" diyerek net bir şekilde tüm suçu üstünden atmaya çalışan atlasjet bu tavrı ile benim güvenimi sıfıra indirmiştir. kardeşim kuyruğunda kimin logosu var? senin! o zaman tüm sorumluluk senindir! bilet parasıda senin kasana giriyor ayrıca. madem süper "cool" bir havayolusun, o zaman böyle güvensiz bir havayolundan uçak kiralamaz, ve leasing usulü gider kendi uçağını alırsın! pegasus havayolları az mı cool gidip sıfır km leasing ile uçak alıyor? ets belki iyi bir turizm acentasıdır. ama herkes havayolu kuramaz ve herkes havayolcu olamaz. bu maalesef ki bir kez daha anlaşıldı.

tv'lerdeki haberlerde "o bizim değil şu havayolunun aslında " demeçleri ise bir tek endişeyi işaret ediyor aslında : zamanında otobüs yolcusunu uçurmayı hedefleyenler, bu kazadan sonra insanların yine otobüse yöneleceğinden korkuyor...ve bir havayolunu finanse etmek kolay değildir. bu gidişle en geç 6 ay içinde batar...

uçağın düşmesinin nedeni konusunda herkes birşey söylüyor bilip bilmeden. normaldir burası türkiye. ama uçak md83 olduğuna ve motorda kuyrukta olduğuna göre, önce gösterge hatası ile kuyruk tepeye çarpılarak 2 motor kaybedilmiş, sonrasında da motor olmadığı için gövde de düşmüştür diye tahmin ediyorum. en korkuncu ise yakıt bitmesidir ki bunu gerçekten düşünmek istemiyorum...
elmaludatlu elmaludatlu
başbakan'ın sınırötesi harekat yetkisinin askere verildiğine dair açıklamasının aynı gün ve kazadan sonraya denk gelmesi, bu üzücü kazanın fırsat bilinip haberin gömüldüğü şüphesini uyandırmıyor değil, eğer öyleyse artık ülkemizde de spindoctor'lar olduğunu varsayabiliriz.
1 /